有一次回老家办事，坐了直达大巴回去，不料司机中途把我们放在马车站附近。那会天色早已暗了，本想坐公交车回去了，找了好久也没看到公交牌。后来总算在周边看到了站牌，可最晚的一班则是6点半。近年来，揭阳市的交通基础设施愈发完善了，如今包括有揭阳潮汕国际机场、梅汕高铁、汕汕高铁、潮惠高速、揭惠高速、潮汕环线、汕湛高速、兴汕高速等，基本实现了县县都有高速。全市高速公路运营总里程达到.96公里，密度6.16公里/百平方公里、居粤东首位。然而，揭阳的公交车真心不敢恭维。据揭阳市年度公交车业户及车辆情况表可知，目前全市的城市公交一共有辆公交车，其中辆为新能源车、辆燃油车。显然比度的车辆总数还少19辆，这其中的原因不详。目前揭阳的农村客运，一共有8家营运公司，合计投放辆，其中：揭阳市揭东区嘉达运输有限公司，营运燃油班车66辆；普宁市通诚运输有限公司，营运燃油班车83辆；普宁市顺达运输有限公司，营运燃油班车辆；普宁市万成客运有限公司，营运燃油班车39辆；惠来县金洋运输有限公司，营运燃油班车18辆；惠来县汽车运输总公司，营运燃油班车62辆；揭西县汽车运输总公司，营运燃油班车47辆；揭西县富宇汽车客运有限公司，营运燃油班车48辆。有点奇怪的是，揭阳的农村客运还是使用燃油车，或许是一直没有投入全新的新能源车了吧。相比公交车，揭阳市的出租车数量更少，只有区区辆，这对于常住人口超万的城市而言，真的难怪比较难有出租车坐了。当然也有可能是网约车的出现受到了一定的影响，不过，城市的出租车投入少和车辆环境差也是成了制约的原因。总之，揭阳市的公共交通依旧是弱项，希望有关部门重视起来，不能只停留在各种规划上面来。每年都能看到揭阳又有重大项目入驻了，可有关公共交通配套的消息却少之又少。之前，看到一份有关揭阳市公共交通发展规划，里面提出了很多方案，看起来确实让人非常兴奋，比如提出以公交服务区作为分析的基础，从“面”的层次考虑服务人口、客流需求和服务标准的确定，以不同服务等级的公交枢纽作为核心“点”，构造不同等级的线路—公交快线、公交干线、公交支线，从而形成揭阳城市公共交通网络。还有快速公交（BRT）规划：还有轨道交通走向设想：还有揭阳市重点公交枢纽规划：然而，我们不希望仅仅停留在规划上，更多的还是得执行起来。同时，让更加有实力的公交运输公司来运营。在此，希望揭阳的公交交通配套能更快变得更好。
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